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第七十八章 加注燃料（第1页）

2002年9月15日；星期日；美国莫哈维沙漠。

早上起床之后，加州理工团队成员开始洗漱、吃早餐。

期间大家都一改往日习惯，并没有开玩笑、以及调侃谁；甚至都没有说话。

说不紧张那是假的，毕竟这么多天的努力；全看今天是否能够取得成功。

如果还是失败，那么回去可不好向家人交代，最重要也会被人笑话。

所有人都一本正经，这在团队活动中还真是不多见；即使平时喜欢调节气氛的亚历山大伏罗希洛夫也没有多说话。

虽然昨天晚上让其很难受，可看到其他人不讲话；他也不好多说什么。

此刻所有人都在关注火箭问题，其余事情还是等到发射结束之后在说。

上午8点，得到具体天气预报信息；莫哈维沙漠非常适合火箭发射。

林大少在托尼冯科万特配合下，开始对火箭各个细节，进行检验；任何一个细微失误和缺陷，都会让导致火箭发射失败。

因此任何隐患都要在地面上解决，否则一旦上天就不是他们所能控制。

本身对火箭飞机结构非常熟悉，加上又有计算机辅助；不到半个小时的时间，所有检测工作全部完成。

得到肯定答复后，众人总算放心一些。

接着迈克科赫一声令下，开始加注燃料。

科氏工业派过来的员工，都是技术高手；因此整个加注过程，可谓非常顺利；没有出现任何问题。

看到这里，大家很是欣慰。

如此看来迈克科赫还真是在认真做事，从派过来的员工素质；就不难看出对方的用心程度。

一个小时时间，燃料和助燃剂加装完毕。

林一栋又详细检查一遍火箭后，便也撤离了现场。

此刻所有人都要撤离到安全距离；一旦发射失败，出现火箭爆炸事故；没有做好防护，大家可能都要玩完。

毕经历史上，这种事情可是时有发生；并且付出过惨重代价，谁都不想步苏联人的后尘。

上世纪的60年代，美国和苏联两个超级大国相继展开庞大的登月计划，力求首先把人类送上月球，压倒对方。

在这样的背景下，苏联启动了N1运载火箭研制计划。

N1运载火箭是一个不择不扣的“怪物”

；高度达到105米，相当于30层高的楼；满载重量接近2800吨，这是一艘小型护卫舰的排水量；使用了多达44台的大推力发动机。

这是苏联傻大黑粗思想的典型代表，运力不够就加大，推力不够就加发动机。

然而，如此庞大复杂的火箭，并不是当时的科学技术水平能够制造的。

44台发动机的推力平衡，庞大箭体的共振等一系列问题，使得N1火箭的悲剧成为必然。

1969年2月，N1运载火箭第一次试射。

结果，发动机失火，火箭在12000米高空解体爆炸。

1969年7月，N1火箭第二次试射。