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第174章（第1页）

【瓦特制造出的这种单动式蒸汽机，它的冷凝器与汽缸是分离的，以蒸汽的压力作为动力，驱动机器的运转。

它的发明，实现了将蒸汽动力变为机械动力的第一步。

】

春秋末期，墨子划出了重点。

蒸汽机，以蒸汽的压力作为动力，以此驱动机器的运转，变蒸汽动力为机械动力。

墨子开始有些明白了。

听了这么多，他对“蒸汽动力”

与“机械动力”

等词汇，也开始有一些模糊的认识。

虽然是推断、猜测，但也差不离了。

至于这冷凝器、汽缸等等，也可以根据他们的命名、字面意思，来推测其含义。

墨子渐渐冷静下来，沉着应对。

后知后觉，他这才想到，后人利用蒸汽的压力作为动力，这也太神奇了吧！

瓦特：有一说一，我不是你的后人。

墨子：可恶，秦始皇已经拼出世界地图了，等我们造了蒸汽机、汽船……

嗯哼！

！

以上，均来自于墨子的想象。

【又经过近十年的研究，瓦特在1782年又制造出了复动式蒸汽机。

】

【复动式蒸汽机，将活塞紧紧地装在汽缸里，同时装有一种联动装置，蒸汽会依次从一个汽缸进入另一个汽缸。

通过传动机，活塞原本的上下运动变为了圆周运动。

】

动画里是一个简易却清晰的结构模型。

蒸汽从蒸汽锅炉进入，经过蒸汽管路与滑阀室进入汽缸，汽缸里的活塞开始进行往复运动。

活塞的一面进气，另一面排出废气。

通过活塞杆，活塞与连杆相连接，而连杆又与曲柄轴相接，结构精巧、运转自如。

飞轮以圆周运动而转动着。

这也是与以往蒸汽机的不同之处。

圆形的飞轮，通过几条轴，连接着偏心轮、曲柄等等。

看起来，就像水碓、筒车。

不过，水碓与水转筒车里的圆形部件，是用来提供动力的。

而蒸汽机的飞轮是接收动力的。