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第202章 新一代产品（第2页）

对于客户来讲，那自然就是觉得汽车厂商不上心。

可汽车厂商有时候也冤枉，因为问题没有反馈到厂商，厂商根本就不知道。

实际上这和汽车厂商对下面的经销商控制力有着很大的关系。

墨塔汽车对下面的经销商控制力就相当严格。

首先就说店面吧，直接由墨塔集团出钱给买下来。

店面租给经销商使用。

经销商不干了，行啊，那马上就能够找其他人来做这个事情。

直接换人就行，店面反正是墨塔集团的。

墨塔汽车能够不断的收到用户回馈，自然就可以根据这些回馈来进行不断优化。

成熟的产品，本身就是一个不断优化的过程。

企业如果没有办法从用户那里获得反馈，就没有办法对产品进行改进。

国内的汽车厂商将销售直接一股脑的推给了4s店，直接就成为了什么，车主和4s店打交道，而不是在和厂商打交道。

车主买了车，以后的售后什么的，也和厂商没有关系，直接成为了4s店的事情。

这样子就人为的将顾客和厂商给分割开了。

车子出现了什么，车主得要去到原先买车的4s店，这样子对于车主来讲，是很麻烦的事情。

墨塔汽车就不同，无论出现了什么问题，都可以前往任何一家经销店进行维修和进行保养。

这些店，都是会在维修记录和保养记录上面进行登记的。

而且收费上面，也会受到严格的监督。

特别零部件的费用，都是统一的。

区别就在于维修工时费。

工时费这块，也必须得要报到墨塔汽车，不能够说随意的进行更改什么的。

就为了杜绝这些经销店乱收费之类的。

不按照墨塔汽车要求做事，那么各种罚款肯定会有的，另外想要拿到车，那也会受到影响。

现在属于厂商强势的年代，还不是那个渠道为王的时代。

无论在什么时代，墨塔汽车都不怕。

motas2在motas1的基础上改进，又是添加上新技术，在外形上面变化倒是不怎么大。

就是车身颜色上面，多出了些选择。

现在车辆的颜色，基本上就黑白配，不是黑车就白车。

motas2将会推出天蓝色版。

motat4货车在经过一系列测试之后，发现了不少问题，进行了改进之后，也正式开始量产。

日产量现在并不算太高，就每天二十辆的程度。