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第三百九十四章 经济危机与机遇（第2页）

金融市场的一片恐慌，铁路股票纷纷下挫。

1873年9月，美国最殷实银行之一的杰依—库克金融公司因铁路投机破产，纽约股市狂泻，5000家商业公司和57家证券交易公司相继倒闭，

这次危机主要是重工业危机，轻纺工业受影响相对较小，各国皆然。

危机期间的投资扩张只能意味着生产能力的进一步过剩，从而意味着更大规模危机的来临。

只是这次危机持续时间长，物价下跌幅度大，走向垄断的过程更加自觉。

卡特尔、托拉斯、辛迪加等垄断组织形式就是在这一时期发展起来的。

为应对第十二次经济危机，美、德两国先后采取贸易保护主义政策，利用加强基础建设的方式，将经济危机转化为了经济建设，进而比英法两国更早的走出经济危机的困境。

但是盲目投资基础建设并不是万能的，以美国举例，从1879年到1883年，美国共建成铁路近5.3万公里，约占同期世界铁路建筑量的50%，重工业主要产品产量则增加了一倍。

而进入1882年，钢铁企业产能过剩，美国铁路建设退潮，钢铁、煤炭等重工业企业股票纷纷下跌，进而引发世界经济史上的第十三次经济危机。

银行及投资者纷纷抛售铁路股票和债券。

铁路投资骤然萎缩。

从1882年到1886年，批发物价指数下降24.1%。

萧条持续了四年之久。

同一时期，英国经济早在1881年就开始下降，美国铁路退潮后，危机加深了。

危机期间，钢产量第一次下降，达15.9%，棉花消费量缩减了19.7%，造船业下降最严重，达62.8%。

1882年失业率为2.3%，1884年增至8.1%，1886年更达10.2%。

法国的严重程度仅次于美国。

1882年联合总银行、里昂和罗尔银行倒闭，震惊全国。

同年企业倒闭达7000多起。

从1884年到1886年，破产企业数和失业人数都进一步增长。

从1882年到1885年，进出口连续几年下降，出口共下降13.6%，进口共下降15.2%。

煤、铁的产量，棉花的消费量都大幅度下降了。

第十三次经济危机的后果初步展现，当驻欧洲各国使馆相继将收集的经济情报发回本土，即使没有听说过1882年—1886年经济，但是凭借后世西方国家每隔七八年、十年爆发一次的经济危机印象，李明远也开始嗅出了又一次经济危机的气息。

“诸位都看一看，欧洲主要国家经济出现衰退迹象，造船业影响尤为严重。”

李明远把接收的电报分发给众人阅读，补充道：“原本还好奇德国政府怎么突然间转变态度，不仅答应在本土建造两艘装甲巡洋舰的要求，还额外同意把装甲巡洋舰相关的建造技术授权给我们。

现在看来，不是德国人变大度了，而是欧洲爆发经济危机，伏尔铿造船厂的日子不好过，这才在军舰技术转让问题上面松了口。”

“欧洲爆发的经济危机会不会影响本土经济发展？”

刘朴担心道。

“影响多少还是有的，不过问题不大。”

李明远把目光转向下首的工业部总长和农业部总长，开口道：“本土经济和农产品出口最近半年的数据如何？”

“启禀陛下，十年发展战略稳步推进，本土钢铁、机械、化工等行业产能按照每年百分之十四以上的增长速度持续扩大，各工业领域暂时没有发现遭受欧洲经济危机波及的迹象。”

“肉类、粮食出口份额出现了小范围波动，1882年下半年，农产品对外出口总量降低了约百分之二，不过因为皮毛和食品加工企业制造成本降低，预计今年的农产品出口收益将略高于去年同期水平，不会出现亏损和利润减少的现象。”

工业部总长和农业部总长相继汇报道。

“本土整体工业化水平还处于初级阶段，欧洲的经济危机暂时波及不到南美本土。”

听完两人的汇报，李明远安排道：“不过欧洲爆发经济危机，对本土算是一个好消息，本土刚好可以利用这几年欧洲经济衰退的机会，大力引进钢铁、机械等传统重工业领域的新技术，补齐本土工业发展的短板。

刘朴，这件事情交给你来做，由财政部牵头工业部、外交部、农业部等部门，仔细商讨后，尽快拿出一个合适的方案，然后上报通过后迅速执行。”

“是，陛下。”

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