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第十四章 赴港（第1页）

6月20日中考结束，成绩出来，季宇宁全是100分。

具体科目有语文、英语、数学、物理、化学、生物、地理、历史、zz一共9门。

他成为京城市1977年恢复中考以来shou位满分状元。

张校长非常兴奋，让人在校门口燃放了两大挂鞭炮，并在校门口挂了红色横幅。

张校长高兴地对季宇宁说，希望他gao考也拿个满分状元。

季宇宁知道，初中的课程简单。

高中的课程就比较多了，想拿满分状元可能性不大。

黄秘书是6月26日来到学校。

特地向张校长问了一下季宇宁中考情况，张校长告诉他，季宇宁不仅中考的科目全是满分，而且像体育音乐美术也全是满分。

实际上季宇宁早就内定直升本校高中了。

黄秘书得知情况后挺高兴。

黄秘书在BJ就停留了一天，订的是第2天一早，也就是周五的航ban。

1980年1月京城首都机场1号航站楼已经开始启用了。

买票需要提前预定，要使用介绍信。

这些都由黄秘书通过京城市zf办理。

这时香江对于内地来港仍实行抵垒政策，只要到达市区即可通过亲人办理香港身份，这个政策一直到80年的10月份才取消。

至于前往香港的手续，应当是包船王邀请访问香港的手续，后世的往来港澳通行zheng是86年才有的，这时候有还一种叫前往港澳通行zheng，也就是所谓的单程证，这种证离开国内就注销户口了。

两人一大早乘饭店的包车到了1号航站楼。

这个时候还没有安检，季宇宁背了一个运动包。

带了一些随身的衣物。

飞机是英吉利三叉戟2e型飞机。

这款飞机是世界上首架可以自动降落的飞机，华夏在70年代从英吉利进口了39架三叉戟，其中有33架是2e型飞机。

三叉戟是英吉利研制的中短程三发客机。

1957年开始设计，1962年1月shou次试飞，1964年春投入航线使用。

三叉戟共有4种型号：三叉戟1，初始生产型，载客103人，共生产24架；1E，加大航程型，载客115人，生产15架；2E，发展型，载油量和航程再增da，1968年开始交付使用，生产50架，华夏民航订购30架；3B，机身加长5米，载客128180人，机尾坩0D1台供起飞用的涡喷发动机，生产26架。

各型共生产117架，1978年停产。

1979年2E型单价750万美元，这种机型动力装置3台罗·罗公司RBl6325MKSl25W涡扇发动机，推力3×5315千牛，2台装在机身尾部两侧，1台装在后机身内。

座舱驾驶舱内3名乘员，客舱载客115～149人。

尺寸数据翼展2987米，机长3497米，机高823米，机翼面积135股米2，14弦线后掠角5、展弦比66，客舱长×宽×高为2046米×344米×X202米，前后行李舱容积2153米3。

重量数据使用空重33250千克，z大载荷13430千克，燃油量29090升，z大起飞重量65320千克。

性能数据z大巡航速度（高度9150米）972千米时，经济巡航速度（高度10700米）812千米时，z大油量航程4030千米，z大载重航程3910千米。

季宇宁前世并没有坐过这种型号的飞机。

因此对这款飞机的性能颇为关注。

飞机是经停羊城，然后飞香江。

航程大约是2000多公里。