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然而,豪车根本都不需要考虑这些
HS这类车型最主要的优点,还是体现在安全性能上。
之所以HS车飙不了车,主要是因为它太重了。
而它之所以太重了,是因为用了太多的钢材和防弹材料用来加固车体。
因为太重了,当然既耗油又跑不快了。
此外,驻国外DSG反映,国外的那些东瀛车、美国车、欧洲车,一个个的在马路上速度超过HS,HS再怎么踩油门,也飙不上去,有损GJ颜面。
而海外的WJG,是HS车的主要用户,这些人的意见,也是GJ下决心要停产HS的原因之一。
但那些外交官不了解的是,跑的快的并不代表车的身价高。
真正的贵族车,身价并不是以跑得快之类的性能衡量。
而是手工制作,限量版的汽车!
HS也许不符合GJ工业化的精神,要淘汰这些手工打造的车。
然后,引进一些合资车企,搞大规模量产的轿车。
但是量产的民用车辆,跟手工制作的限量版豪车之间有冲突吗?
一点都没有,相反,恰当的办法,绝不是砍掉HS,而是给HS涨价,进一步向全球富豪阶层宣传HS的文化意义和限量版价值!
刘家父子对于HS车再过几年就要彻底停产,也感觉惋惜,但以他家目前的能力,也帮不上忙,仅仅是出钱去订了5辆HS,正好一个人一辆。
现在买HS,也绝对不亏。
任何市场上的豪车,未来都会随着时间推移是贬值的。
但HS是个例外,在80年代停产的老HS。
未来的价值逐渐涨价到千万以上,照样的有价无市。
老HS原本几十年产量加起来才几千辆,属于绝对的限量版。
再到后来停产,那就更稀缺了,所以,HS的价值当然的看涨。
这是老HS的价值,后来21世纪再度恢复生产的HS,市场并不买账。
因为,新HS,不具备情怀价值。
而且,新HS不过是披着HS品牌的量产车,而跟当初手工版的HS,完全不是一回事。
这段时间,父子几个都比较忙,只有刘森比较闲,于是刘森就被抓差了。
刘森每天离开别墅之后,就开始没有事先通知,神出鬼没的到各处工厂巡视。
当然了,各厂的底层员工或许不认识他,但是,中层以上的干部,即使没见过本人,也见过照片,早就把公司几个大小老板的样子都记熟了。
所以,每到一处产业,都能畅通无阻的巡视。
新显电子公司的一名中层干部,神采飞扬的对刘森介绍道:
“刘总,您看这就是我们最新上的生产车间。
我们现在的这个生产线上,使用了两个机械臂,也就是工业机器人。
东瀛和欧洲已经用上了,但不愿意对我们出口。
但也难不倒我们,不过是用程序来控制电机而已……”
刘森走到机器臂附近,工厂投入使用的工业机器人并不是太复杂,仅仅是将流水线上的产品搬运到另一条流水线传送带上。
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