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第757章 大飞机市场蘑菇弹协议（第1页）

彭万华顿时一愣。

没想到真没拆啊。

麻蛋，刚重生那会儿还想着多买四合院以后拆迁等待暴富呢。

没想到现在自己富是富了，就是一个院子都没拆。

行吧。

反正自己不差钱。

既然没拆，那就留着吧。

其实他在什刹海、南锣鼓巷、前门大街、长安大街两边还有许多院子。

只不过上辈子这些地方都没拆，这辈子估计也不可能拆了。

便没再多问。

……

年底的时候。

尤利娅和莉莉娅来了香江团聚。

同行的不止她们姐妹俩，还有二毛总统妮娜·安德烈耶娃。

名义上，她是以出席多家航空集团签约航空飞机名义出现的。

实际上只有极少数人知道她来香江的真正原因。

先说多家航空集团签约仪式一事。

法国协和式飞机和老美波音总是出问题，引来了航空公司的恐慌。

原本二毛的图系列客运飞机卖的不温不火，只能跑跑一些支线以及廉价航空路线。

最多的还是大毛、二毛、非洲以及华义的货运航空公司在用。

如今协和与波音让出市场，这里面的商机不言而喻。

妮娜·安德烈耶娃来见证的就是图154的升级版——图156的大订单签约仪式。

为什么用升级版？

因为图154的安全纪录也比较差，安全方面有很多受人诟病的地方。

比如我国1994年6月6日，中国西北航空公司一架图-154型客机在西安附近坠毁，造成160人死亡，这是中国民航史上最大的一次空难之一。

还有1999年2月24日，中国西南航空公司一架图-154客机从成都飞往温州途中，在下降着陆过程中失速坠毁在距温州机场30公里的地方，造成64人丧生。

经事后调查，前一个事故是因为操纵系统的维修差错故障导致了事故。

后一个事故是由于大修厂发生升降舵操纵连杆装配错误、日常维修又未能发现问题隐患，导致该机在航班运营中升降舵操纵连杆脱开、失去俯仰操控能力而失速坠地。

从中可以看出，这两次事故原因都不是飞机本身设计的原因。

而是人为因素。

事实上，外界流传的图-154的安全纪录比较差，这里面细究一下。

有很多原因导致，比如长时间于恶劣和极端的天气、频繁的航班、低素质的维修和人为失误。

而很少是设计上的瑕疵。

所以，这款飞机安全记录差真正原因，可能是因为太好用，导致航空公司太过于信任飞机可靠性，降低了警惕。

从而导致人为的大意疏忽，最终引发的事故。

彭万华觉得，硬说图154不行是站不住脚的。

而且从数据对比来看，图154发生过67起重大事故，导致飞机上死亡2982人，地面死亡21人。

这个数值要低于波音737-200型114次重大事故机上死亡3083人，地面死亡63人。

如果图154会说话，应该会喊冤枉吧。