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第142章 对车神的头衔无感（第2页）

工人回答都快一个月了，这不正调试锅炉呢……

“得！

您先忙！”

乔镇疆告别了几个工人，离开了大杂院。

拿出新配发的摩托罗拉掌中宝就给李耀辉的手机打了过去……没人接……

……

“我刚刚看你过弯的姿态挺稳的，还带着个人！

挺不简单的！

方便再跟我跑一趟吗？我想看看你是怎么压弯的。”

支鹏付完账走出了拉面馆。

“好啊。”

李耀辉看了看手机，有个陌生的来电号码，也没多想把自己的手机撂给了赵静涵，这玩意儿在自己怀里，穿上紧身的连体皮衣后非常硌的慌。

后座上少了个人李耀辉顿时觉得轻松了好多，正好他也想再跑一趟，再找找节奏。

支鹏发动引擎推动了两下油门。

一个RVF35一台P4，这两台车可以说是当年命运中的宿敌！

RVF400车重略高于P4，但P4的轻量化相较更加好，两款车都是采用后轮单摇臂的结构，这种结构起初是根据某项赛事规则方便在比赛过程中快速更换轮胎而设计的，这种单摇臂结构本田称之为“Pro-Arm”

直译成中文就是“专业摇臂”

！

也不知道是谁传出来的，说这种单摇臂的车子过弯性要比双叉摇臂好……这其实是没有什么理论根据的，只是好看而已……

李耀辉上车之后就高转出起步，车子后面像插了根火箭一样，“嗖”

的一声弹射了出去。

支鹏也不甘示弱，但他的主要目的就是想看看李耀辉的过弯方式，这才是让他最感兴趣的。

看到前方一个上面有连续弯道提示的黄色警示牌后，支鹏特意将距离留出，以便于自己看清楚。

李耀辉不管是入湾的位置、线路、以及刹车时机都堪称完美。

第一个左弯李耀辉靠最右侧在即将接近弯心的那一刹那，轻轻的点下了后刹车，在车身进入大倾角行驶的情况下踩后刹，对于普通人来说，那简直是送死！

支鹏一惊！

看前车的姿态与速度在这时候刹车的话，他判断下一秒车子即将失控“LowSide！”

但是李耀辉的P4车尾一点晃动都没有，只是稍微向外打滑些许距离，然后整个车身前后轮就并成一条直线直直的对准了出弯路线。

支鹏非常迷茫：“他是怎么做到的？我没见他的右脚有任何动作……”

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这就是李耀辉将后刹车改在离合器手柄下面的好处！

这一巧思的应用虽然说让刹车灯亮起来了，但是这种改用手指控制后刹车的力道十分精准，只需要给后轮一丁点的阻力，在这样在高速大倾角的的过弯中，后轮就非常听话的轻微打滑靠墙弯道的外侧。

也使得车身车头快速的对准的出弯的方向。

就这一个弯，李耀辉已经快到让支鹏浑身发麻，他自认为自己已是浸淫飙车圈子五六年的老手了，但这么凌厉的攻弯方式是他前所未见的！

“不对！”

刚刚支鹏在李耀辉的摩托车上发现了一个细节，那就是他的车子离合器下边多了一个手柄……“难不成这家伙是专门在离合器下面改上了后刹车？”

这不禁让他想到了《烈火战车》中的一个对话桥段：

嘉乐：那个白痴把刹车装在离合器的下面