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第215章 太阳日407409（第2页）

最近空中蔓延的卷云是对发电效率有点影响，不过考虑到居住区总共五十四块太阳能电池板被我们拿走了四十二块，我是觉得电总归还是够的。

而且除此之外我们还有RTG的一百瓦供电，虽然量不算多，不过这可是二十四小时不间断供应的。

然后我们余下的时间都退居在拖车内活动，在太阳下山之后舰桥内开始发冷令人不适，于是我们又撤退到居住舱段聚在一起取暖。

我把闹铃定在大约日出前一小时的黎明，满心期望醒来时电池已经充满，接着便能轻轻松松开着漫游车原路返回居住区。

想法不错。

只可惜事与愿违。

次日闹钟一响我们就醒了。

我穿好太空服出了舱，趁着火星破晓时的微弱曙光收拾好太阳能电池板装上车，接着登上二号漫游车准备开回家。

等到这时我才发现电池才不过刚刚充到70%。

别忘了，昨天行驶的七十千米消耗掉了电池90%的储能。

很明显70%少于90%，因此我们今天绝对是开不到七十千米的。

不过既然我们现在是在做测试，我们还是决定上路继续前进。

如果90%的电能开七十公里，那60%就应该能让我们开三分之二那么远，对吧？那就是四十六又三分之二千米，这点路程总归不在话下吧？

大错特错。

连四十千米都不到。

这就是我们现在的处境；我在离居住区三十千米之外的野地敲下这篇日志，还暂时与地球失去了联系。

我有许多疑问亟需找到答案。

比如我充的电都到哪里去了？而且为什么到了第二天我的行驶效率足足下降了百分之十四？最后，假如我真能找到答案的话，又能采取什么应对措施？

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不过有一件事绝对是明确的：每天只开四十千米根本不达标。

这样整个行程就会超过八十天——直接把我们给改造MAV预留的缓冲时间吞了一半多。

因此今天我们的读书会只能暂时取消了。

D&D的计划自然也泡汤了。

我们每一位都要开动大脑做各种演算，集思广益寻找解决方案。

这篇日志接下来的内容，基本上就当作我们的会议纪要了。

如果我们讨论出什么好主意的话，就在这里记录下来备忘。

行，那就开工。

蜓蜓在问每块太阳能电池板能产生多少电力。

在地球上，由于其轨道接近完美圆形，阳光照射到的每平方米表面会增加大约1400瓦的热能。

而火星不仅离太阳远得多，椭圆公转轨道的偏心也更严重。

只看接收到的太阳能，功率密度大约在每平方米500到700瓦之间。

太阳能电池板将太阳能转化为我们可以使用的电能，转换效率为10.2%。

这也就意味着，在一个完全晴朗的白天，每块两平方米的太阳能电池板应该能产生大约120瓦的峰值输出。

当然了，我们这里最近的天气并不晴朗。

阳光虽然大多都能透过卷云，可还是免不了会有损失。

而且也要考虑到火星北半球的夏季几乎完美对应着远日点——这指的是火星在公转轨道上离太阳最远的一点。

接下来火星会逐渐接近太阳，不过随着接近秋分，我们所处的这一半球却正在不断倾斜远离太阳，因此从接收到的太阳能角度来说差不多就扯平了，没什么明显影响。

火球指出纸面上的预估不能与实地测试划等号。

行，那说干就干：我们会到我工具箱里找个功率计接到一块太阳能电池板上，直接测定发电性能。

这样一来我们就能有精确的读数了。