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第771章 亏损是为了更好的未来(第3页)

对于蓉城航发来讲,只需要卖上几十台发动机,这研发成本就是能够给收回来。

只要将研发成本给收回来,剩下卖的,就是纯赚了。

当然了,在这个型号的发动机赚钱了,得要把钱给投入到另外型号的发动机研发上面。

总体上而言,蓉城航发属于赚钱比较多,可花得也是多。

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而且还有一种越花越多的感觉。

陈怀庆对此也是不在乎,他就没有想过说,靠蓉城航发来赚钱。

当然,陈怀庆虽然不靠蓉城航发来赚钱,也就心里面想一想。

这话绝对不能够说的!

“力神项目得要多投入上一些资源,30吨推力的发动机,对于我们来讲,可以说就是一道坎。

如果我们能够顺利的迈过,我们才是敢真正的说,我们在全球航空发动机企业内,已经跻身于强者之列。”

陈怀庆笑道:“在这点上面,我相信是没有任何的问题。

我们的研发人员,从来都不给人失望,而全部是惊喜。”

“现在不要担心公司亏损的事情。

我们不是说经营亏损,而是重金投入到研发当中产生的亏损。

现在的亏损,是为了以后更好的赚回来。”

“国内航空市场的情况,大家应该都是了解上一些的。

各个航空公司,都是在不断的扩充机队数量。

比如说mt150飞机,这是一款市场需求量极大的机型。”

mt150客机作为一款载客150人左右的中短程客机,在研发的时候借用了不少y10的技术,另外就是前联盟的民航客机技术。

前联盟的民航客机在舒适性上面,比不上欧美,可是也有着可取之处。

mt150作为民航客机,遵循的是零部件全球采购策略,国内生产不了的,就去国外采购。

当然了,在核心零部件上面,mt150还是国产的。

比如说发动机采用的涡扇8-d发动机,这款发动机是在涡扇8发动机基础上面进行研发的,在技术上面进行了升级和改造,相比起涡扇8来讲,无论性能、可靠性都有了巨大的提升。

特别是燃油经济性!

所有的航空公司,对这点都很敏感!

每节约1%的燃油,对于航空公司来讲,就将会直接降低不少的运营费用。

这种运营费用的降低,并不是以降低服务质量来实现的,那航空公司自然是喜欢的。

毕竟,降低的运营费用都是算到利润里面的。

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