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第770章（第2页）

如果是一般的企业，早就是坚持不住了。

航空发动机的研发在时间跨度上面，实在过于的长久了。

动辄需要十几二十年时间，如此长的时间，很少是能够有企业坚持得下来。

光是依靠企业自身的力量来坚持，那也是属于老骥伏枥，虽志在千里，却有心无力。

火鹰发动机的最大推力达到了14公吨力，就这推力，毫无疑问是大推力发动机了。

要是单纯的论推力的话，现在蓉城航发最大推力的航空发动机并不是火鹰。

而是一款正在进行研发的发动机，代号力神。

力神发动机设计最大推力要达到30公吨力以上，准备是给大型运输机或者大型民航客机进行使用的。

要知道，现在蓉城航发最大推力的民用航空发动机是涡扇8-d发动机。

这款发动机是搭载在mt150民航客机以及mt130货运飞机上面的。

mt130货运飞机是指民用版，还有军用版。

有的时候，也不用分得那么的细，融合化发展才是王道嘛。

mt150民航客机别看在载客人数上面就只是比mt90多了几十人而已，可在技术难度上面，却是直线的提升。

还好，有了mt60和mt90的研制经验，在mt150研制的推进上面，总体而言还算是比较的顺利。

现在蓉城航发最为成熟的两款发动机是涡扇8-d发动机和夸娥发动机。

夸娥发动机是搭载在mt90飞机上面的，mt90做为一款支线客机，在国内属于大量执飞各个城市之间的航线。

mt90飞机在大量使用的情况下，以强大的事实证明了，其性能上面的优越性。

发生故障的情况自然也是有的，都是得到了很好的解决。

还好的一点，没有发生坠机之类的严重事故。

如果这样子的话，那真的事情就变得严重了。

经过不断的改进，现在mt90飞机的故障点，那是变得越来越小。

故障率减少，对于维保来讲，事情那一下子就变少了很多，平时更多的进行一个例行检查之类的。

而对于航空公司来讲，飞机的执勤率上升，运营数据自然也变得越发的好起来。

毕竟对于航司来讲，每架飞机的执飞安排，那都是要经过计算的，以达到一个最佳的利用效率。

飞机要是总发生故障要维修，自然就会影响到执飞安排，出现航班取消的情况。

或者，重新进行调派飞机。

甚至将旅客安排给其他航司来进行运送。

mt90发生的故障事件当中，没有一次是因为发动机的问题。

经过严格检测之后才是出的发动机，的确是质量有着保证的。