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第931章 电动车跑车化（第2页）

当然了，对于墨塔汽车来讲，环保与否和企业没有什么太大的关系。

为什么墨塔汽车要投入那么多资金去研发降低汽车排放的方法？

那是因为国家的要求。

排放不达标，就不让上市销售。

被拿着鞭子在后面抽，那么自然是得要跑起来。

墨塔汽车属于较为聪明的，提前的进行技术研发，提前的跑，鞭子落不到自己的身上。

“电动车应该先是跑车的外形。

五六十万买上一辆跑车，我觉得，不少人应该是愿意的。”

他可是记得，特拉斯能够引起关注，不仅仅其环保概念，还有其外观。

人家在工业设计这块，的的确确下了功夫的。

当年，开着特拉斯上街，那就是街上最靓的仔。

陈怀庆追加了一句：“轿跑的设计！”

真正的超跑，说实在话，坐起来并不算是太怎么的舒服。

而轿跑属于是有跑车的外形，又是有轿车的舒适性。

墨塔汽车生产的轿跑，可是卖得相当不错，很是受年轻人的喜爱。

一直以来，陈怀庆对于汽车的外观设计这块，就是相当重视。

必须得要好看。

墨塔汽车也是全球最开始大范围采用流线型设计的车企，而现在，流线型设计已经成为了汽车设计的一种潮流。

电动车虽然百多年前就已经制造了出来，第一辆电动车是在1881年，是高卢国的一名工程师发明的用铅酸电池作为动力的三轮车。

19世纪末到1920年，电动车还成为了一种很流行的交通工具，在早起汽车市场上面，和蒸汽、内燃机三分天下。

从老照片里面就能够看到，电动车在世界各处都有大量的应用。

但是这一情况在1920年以后遭到了改变，内燃机技术更加的成熟，直接将电动车和蒸汽车通通的扫进了历史堆。

电动车的发展进入到一个停滞期，电动车也只是在很少的地方应用，城市里面有轨电车和无轨电车，还有像是高尔夫球场的电动车。

没有市场，自然也就没有了技术发展的动力来源。

到了几十年代的时候，全球主要车企开始关注电动车未来的发展前景，并且是投入资金。

1990年通用的纯电动轿车impact，1992年福特的钙硫电池的Ecostar，1996年丰田汽车的镍氢电池RAV4LEV等等。

所以，某些人说的，就只有华国在搞电动车，这完全是搞不清状况。

世界主要汽车厂商都搞过电动车。

只不过因为电池技术的原因，纯电动汽车的表现并不好。

技术难度太大了，那么目光就转向了混动。