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第 123 章 大清帝国的第一个民用机场 大清民航第一站漂亮国纽约（第1页）

在这个奇葩的第二世界里，我完全可以按照自已的想法去改变这个世界，尽量不要让这个世界有战争的阴影。

随着时代的发展，我大清帝国国内涌现出了许多优秀的人才，在时代车轮的快速前进下，我们大清有了客车、客轮等等这些方便百姓出游方便的交通工具。

就在昨天，京师第一个民用飞机场顺利竣工，它拥有十架大型新型民航飞机，只是目前国内还没有其它的民航飞机场，所以暂时还没有开始经营。

19世纪末20世纪初，随着工业革命的浪潮席卷全球，大清帝国的社会经济结构开始发生深刻变革。

一时期，西方列国的科技进步对大清产生了巨大冲击，促使大清开始尝试引进和吸收西方的先进技术，以加速自身的现代化进程。

在交通运输领域，铁路的建设成为了推动社会经济发展的重要引擎。

例如，在第一世界里的1905年，京张铁路的建成通车，不仅是大清第一条完全由国人自行设计、施工的铁路，而且其沿线的青龙桥车站还配备了龙国最早的电动转辙机

至于民用航空领域，虽然在20世纪初期全球航空业已有起步，但在大清国，由于种种原因，包括技术、资金、政策等多方面的开放，民用航空的发展相对快速。

特别是改革新政以来，龙国的民用航空事业才迎来了快速发展的时期。

因此，目前的龙国，尽管可能存在一些关于建设民用飞机场和民航飞机的设想或计划，但实际上并没有实现。

尚未具备建立现代民用航空体系的条件。

真正的民用航空事业在龙国的发展。

没想到漂亮国在民航这方面也发展的很快，他们的第一个民用飞机场顺利的在纽约市竣工。

于是大清与漂亮国，两国首次达成共识，京师机场的第一个目的地就是漂亮国的纽约市。

假设在某个历史节点上，

这样的合作可能基于多种考虑，包括促进两国间的经济贸易往来、加强文化交流以及展示大清在国际舞台上的开放姿态和技术实力。

然而，需要明确的是，上述情景并非历史事实，而是基于假设性的情境构建。

在实际历史中，大清帝国末期并未出现民用飞机场的建设，更不用说与美国建立直飞航线。

此外，“漂亮国”

这个称呼也并不是历史上对美国的正式称呼，而是一种较为口语化的表达方式。

在探讨历史问题时，我们应当基于可靠的历史资料和事实进行分析。

虽然可以通过假设性的情境来探索历史发展的可能性，但这种探讨应明确其虚构的性质，避免与实际历史事实混淆。

没多久，漂亮国与俄国在经济与军事上的博弈逐渐开始初露锋芒。

漂亮国与俄国在经济和军事领域的博弈确实开始显现。

这一时期，两国都在积极扩大自已的影响力，并在全球范围内展开竞争。

在经济方面，漂亮国经历了工业革命后的快速增长，成为世界上最大的经济体之一。

漂亮国的工业产品开始大量出口到世界各地，包括俄国。

同时，美国也在寻求投资机会，特别是在资源丰富的地区，如俄国的西伯利亚地区。

漂亮国资本的流入对俄国的经济发展起到了推动作用，但也引发了俄国对外国资本控制本国资源的担忧。

在军事领域，漂亮国和俄国都在积极扩军和现代化武器系统。

漂亮国在19世纪末通过了一系列的海军建设法案，旨在建设一支强大的海军力量。