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第107章 太阳日195（第2页）

不过即使如此火球这一路上也还是要吃掉至少一百五十七千克的宝石。

也就是说：为了满足这一百五十天的伙食需求，我们还得在已有一百二十七千克食物包的基础上再增加六百零七千克载荷，四舍五入一下的话相当于整整四分之三吨的质量，还会基本占用友谊号生活舱内的全部储存空间。

要知道我们现在还没算上这趟旅途要携带的其他一大堆乱七八糟的物件呢。

这远远超出了我们的承受能力。

之前给我们的消息就提到过，这次我们全程都得依靠友谊号机载维生系统活命，通过牵引驳接器连接至二号漫游车。

没有氧合器，没有水回收机，没有空气调节器，同时我们还只有不到五十升（五十千克）的紧急备用水源。

不是NASA那边有人脑子秀逗了；碰上这种卡重量卡到甚至都无法为某个完全无法修复的关键任务系统携带备份的时候，就说明连他们都已经无暇顾及安全裕度，不得不走一步险棋在刀尖上起舞。

这四分之三吨重的食物我们可无福消受。

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对此我提出了两种解决方案。

第一种是想办法缩短行程。

有整整一百个太阳日都要在路上奔波，这种时间跨度对我们来说无论如何都非常夸张。

途中耗费的时间越少，我们在居住舱内相对宽敞安全的环境下生活的时间就越长，同时我们为旅途准备的食物量也能减少许多。

另一种则是复刻我和星光的探路者之旅。

目前经过一定改造的二号漫游车带上十四块先前旅途中使用过的太阳能电池板之后每日行驶的最大里程能达到拖车方案的两倍。

因此我可以携带上大堆食物包——总量大致能让我们支撑一百天——放置在前往MAV沿路每隔十天旅行距离（比如七百千米左右）左右方便寻找的位置作为实际旅途中的缓冲食物来源使用。

（为什么是一百天呢？二号漫游车上的十天行程在拖车方案中需要二十天。

这二十天时间里需要考虑五个人的食物问题，这就意味着等到漫游车与拖车到达每个缓冲点时会吃掉一百包食物包。

）

这第二种方案的问题也不少。

首先能节省出的重量也就不到八十千克，却需要我和星光（或者另一位）一起关进漫游车再过上二十天的漫长自闭生活；上一次要不是火星一直对我们蠢蠢欲动，我们搞不好可能就直接互相了断了。

而且上一次的条件也要好得多，密封食物包保存方便，不像干草土豆那样零散又容易变质。

也许那群书呆子们能想出什么可行的操作方法。

相比之下我还是比较倾向于研究加快旅行速度的方法，实施起来要合理得多。

只要我们能把旅行时间减半——这样平均下来大约是每天七十千米左右——就能让需要的食物重量减少三分之一。

能省下四分之一吨已经是十分优秀的成果了。

不过现在对我来说最关心的食物问题其实是我在太阳日412之前不能摄入任何除土豆苜蓿之外的食物。

还剩两百一十七个太阳日的漫漫长路要走。

突然想起来了：我还没算过盐有多重。

这回我们一路上肯定会吃掉许多，而且讲真，我们手头的盐现在也快要见底了。

我得去跟星光谈一谈。

不过现在还是先回去处理友谊号的事务吧，把所有可有可无无关紧要的东西，例如机身蒙皮螺栓隔门起落架机翼推进器之类的累赘都一次性扫地出门。

现在似乎不太适合开这种玩笑。

我甚至都不敢想象之后改造MAV的时候他们会让我们如何下手。

只要一想到这件事我就浑身直打哆嗦……

马国所有空间飞行器搭载的标准生命支持系统所使用的水晶成分都是刚玉——红宝石对应热水，蓝宝石对应冷水，绿宝石对应供气。

这些水晶十分耐用，质地不易燃，同时也易于做附魔处理，但是万一遇上较强冲击波或碰撞也很容易破损。

有鉴于此，Amicitas机载维生系统引入了阻隔爆炸的压力波挡板以及在碰撞情景下保护晶体的小型减震弹簧来应对以上问题。