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第681章 未来城的种子（第1页）

在星城泊入土星轨道时，再回望地球，它已变成一颗稍亮的星辰。

就连太阳也不再那么耀眼，像是漆黑道路上，几十米外的汽车大灯。

这几十年，星城泊入的轨道是土星最大的卫星——泰坦。

它也是太阳系中的第二大卫星，仅次于木卫三，直径大约是5100公里。

对比来看月球的直径达到了3400公里，确实大的不讲道理。

要知道土星的质量将近是地球的95倍，而泰坦的直径仅仅比月球大那么一点点而已。

来到泰坦星，陈浩才知道什么叫资源丰富。

这家伙有着稠密的大气，主要成分就是氮气和甲烷。

更夸张的是，它的表面流淌着巨量的液态甲烷、乙烷，构成绵延不绝的湖泊、河流以及海洋。

简直就像是不要钱似的，卫星泰坦满地都优质天然气。

相对于在地球上，花费大量成本建造钻井平台，费劲吧啦的从地壳开采天然气，泰坦星上的星城采气站收集甲烷简直像闹着玩似的，它用一根大管子，从甲烷、乙烷海里直接抽取罐装即可，成本直逼桶装水。

时至今日，甲烷依然是星城文明的重要资源。

因为它在宇宙中太常见了，补充起来相对容易，星城科技线中许多需要耗能的技术，都是围绕着甲烷这一通用燃料展开，尤其是民用领域。

现在从地球到星城的时间，由从前的180天缩减到只需80多天。

当然，这指的是载人星舰，为星城运送行星物产的百万吨级星际货舰，仍然需要新历一年之久才能抵达现在的星城。

民用载人飞船质量轻、速度快，为了进一步减轻飞船质量，一次携带的燃料并不多。

这种小型的民用飞船，采用的是沿途补充燃料的方式，一站又一站的抵达远在土星的星城。

而遍布太阳系内环各处的星港，就相当于高速公路上的加油站，为往来的民用飞船甚至星际货舰提供各种补给。

这种未来交通方式很容易理解，就算是在过去燃油车交通时代，也没有哪家车企生产超大油箱车辆的。

跨城市旅行，都需要去沿途加油站补充汽油的。

在太阳系内进行星际旅行也是一个道理，一次性携带过多的燃料并不经济。

虽然星城坐拥整个太阳系的资源不差钱，但飞船背过重的燃料太影响飞行速度。

现在的星港，不仅仅在行星、大型卫星上兴建星港，采矿殖民、旅游娱乐。

在行星与行星之间的轨道，也建设有中继驿站型星港，充当飞船的自动加油站。

比如火星与木星之间，就建设有9座补给型星港，围绕着太阳公转。

而木星与土星之间的太阳公转轨道上，更是多达18座补给型星港。

这倒不是陈浩毫无节制的大兴土木，而是确有实际需要。

地球的公转轨道半径是1.5亿公里，火星轨道半径是2.3亿公里，这些距离还好说，一脚油就能到。

可是再往外的行星轨道半径就大的离谱了，木星的轨道半径是7.7亿公里、而土星的轨道半径一下子就跳到了14.2亿公里，几乎翻了一倍。