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第237章 太阳日477 478（第2页）

的5%电量下限时，我们只开了70.3千米。

我们就快要开出蒂米亚马塔了。

太阳能电池发电效率为正常情况的83%。

今天我们在离一个我觉得只有大概十千米宽的中型陨坑不远的地方停了车。

我就沿着陨坑的边缘走了上去——来回差不多都是一千米的路。

提醒一下，在火星平地上的正常地平线一般只有两千米多一点。

不过一旦站上了陨坑壁，就像是在地球上站上了某个位于高处的观景台；你比你视线所及的地形高得多，所以你能略微看到一点超出星球地平线之外的东西。

正常情况下，我在这一头应该是能清楚看到这样一个十千米宽陨坑远端的陨坑壁的。

现在我几乎是一点都看不到。

见到的只有远处一团稍大的朦胧。

其实整个陨坑似乎都笼罩在这么一层烟霾之中，沿着陨坑壁游走的眼角余光只能看见愈往前进，迷雾也愈发厚重起来。

抬头望天，基本上看不出有什么明显变化。

虽然相比地球还差得远，这里的阳光仍然明亮。

没有明显的云层遮挡，也见不到尘暴前沿，与太阳日6的尘暴或之前那场雷电尘暴的可怖情景都相去甚远。

然而尘暴就在我们眼前，而且还在不断接近。

而以我们现在的前进方向，如果每天行驶的路程是七十千米，那其中只有二十二千米左右的路程能算是朝着斯基亚帕雷利的方向开的。

我最近一直在绞尽脑汁想办法以某种措施提升发电功率、行驶效率或两者兼备。

问题在于，我是什么都想不出来。

我们之前在测试移动房车时就已经把不仅仅是火星上我们六位，还有NASA那边五十多位工程师的各种想法都试了个遍。

可如果我们想不到别的办法，这趟旅途中等待我们的不仅会有更加漫长的漫漫长路……还更会增添几分饥饿。

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