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第206章 太阳日388（第2页）

莓莓的希望是在我们离开之前摘一些新鲜生长出的嫩叶，足够我们再泡几次，不过前提是不能伤害到车厘子树本身。

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最后蜓蜓终于有机会来向我要个解释，于是我们就在把成箱干草拖到气闸准备转移到漫游车上时顺便聊了聊这个问题。

最后我了解到原来蜓蜓其实有个解决方案——装一个释压阀。

居住舱以及漫游车上都没有安装自动气压释放阀。

假如发生了内环境过压这种极罕见情况的话，维生系统会直接抽出一部分空气存到储罐里——居住舱内是依赖于大气调节器与水回收机，至于漫游车上则是一个小小的集气罐。

如果连这套系统也不管用的话，按设计在现场是应该要有个人去手动操作阀门的。

因此，根据NASA的任务规划，是根本没有理由要安装自动释压阀的。

而且，其实还有个反对安装释压阀的充分理由——这样压力舱体表面就要再多一个洞，发生故障并导致泄漏的可能性就会增加。

所以很显然我这里根本不会有什么备件，也没有从头开始造一个精度足够的阀门所需的经过仔细校准的感测弹簧。

不过后来我才知道小马飞船上就有个这种类型的阀门，而且蜓蜓不止有一个，而是两个备件。

蜓蜓并不清楚双份备件背后的原因；猜测是这可能是一种保险的冗余设计，或者也有可能只是把现成的零件回收利用装到了飞船上。

她还说了，这两种做法都在小马火箭的设计中扮演了重要角色。

这个自动释压阀是他们飞船上一套允许船员在气闸无法正常运作的情况下进行EVA的手动系统的一部分。

如果没有小马靠在阀门上，它就会自动关闭——除非内部气压超过了1.2个标准大气压。

蜓蜓翻了翻他们飞船的那本皱巴巴破损不堪的技术手册，找到了这个阀门的技术参数，额定压力就是这么大。

这样的阀门简直是完美解决了我的过压问题；还是得承认，其实这个问题可能根本就完全不存在，不过我只是想确保不会出现意外。

然而这件事却让我思考起来……蜓蜓提供的备用压力阀解决了使用MAV燃料发生器往洞穴内部输送火星大气带来的主要问题。

当然也别忘了，让燃料发生器一直这么开着气泵会浪费不少能源，更不用说可能还有二氧化碳过量导致植物窒息的风险。

植物在夜间无法进行光合作用时也需要吸入氧气。

不过……对了，我觉得我可能想出了一种不需要任何魔法也能满足需求的解决方案。

只需要用到我的工具，一堆根本搭不上边的东零西碎的NASA设备，以及地球上某些聪明人帮忙写的软件补丁，问题就能迎刃而解。

没错，我感觉这个办法真能奏效。

那么现在的问题就成了，这回我要怎么在不气死星光的前提下把我的新点子解释给她听？

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