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第2868章 美加一体（第1页）

还真是有点巧。

就在最近，沈向阳还苦口婆心的给出过建议，认为紫微星接下来应该朝着智能座舱的方向发展，其中最重要的一点就是车载操作系统。

现在局势已经明朗了，可以在智能网联车上使用移动端的系统，这就大大的减少了行业的准入门槛。

如果是开发pc端的系统，就像特斯拉那样，这还真的很麻烦。

尤其是随之到来的软件生态，真是要多难有多难。

现在不一样了，人工智能的方向大趋势已经从cpU转为GpU了，就意味着智能汽车可以搭载着基于安卓系统开发出来的魔改版车载操作系统了。

现在是这个行业的垦荒期，现在入局，绝对能牢牢的握有先发优势。

周不器在这方面就很慎重。

垦荒期就意味着充满了不确定性。

做汽车服务可不是做手机服务。

手机系统崩溃了，或者死机了，直接重启就好了。

汽车在驾驶的时候，要是死机了，就可能会出现安全性的风险。

哪怕智能化的汽车底层也都是机械结构的，就算死机了也是应用层的分时系统，重启了就可以了，不会影响车辆的正常驾驶。

可很多司机的驾驶经验不足，一旦遇到死机的情况就会手忙脚乱，一旦在高速驾驶的时候分心，还是容易发生危险。

这就导致周不器对汽车的互联网服务供应有着很高的警惕性。

一旦真的出事了，不仅会影响公司的品牌形象，还可能会影响他的个人声誉，他可不想背负着一个“屠夫”

、“刽子手”

的名号。

没想到，同样的方向，黑莓的这个新cEo程岁宗也盯上了。

还别说，黑莓真有这样的优势。

黑莓的操作系统比安卓可稳定多、安全可靠多了，如果想在这个领域发力，说不定还真能让他们玩出一些名堂。

程岁宗道：“我出任cEo后，首先就是要做两件事。

第一件事，就是要清理掉黑莓现有的这部分手机业务的资产；第二件事，就是拓展出新的车机服务的业务。”

周不器点了点头，“嗯，挺好的方向，现在的汽车智能化程度越来越高。

这才是汽车产业的大方向、大趋势，靠着那些传统的汽车厂商，他们做不好！”

程岁宗笑道：“还要感谢你为人工智能的行业引领了一个正确的方向。”

周不器摆了摆手，很是谦虚，“什么正确的方向啊，对不对还不好说呢，现在行业里不是还有很多科学家和从业者，都认为GpU的思路是荒谬的，应该坚持走cpU的路线嘛。”

“动了他们的蛋糕吧？”

程岁宗不以为然，“很多行业里的从业者，都专研cpU的方向很多年了，恨不得倾尽了一辈子的心血。

没想到忽然大转向了，从cpU转向GpU了，他们不死心、不甘心，一点不奇怪。

这类的人各行各业都有，如果不能快速的跟上新潮流，那就只能会成为行业里的遗老遗少。

运气好了还能混个院士头衔或者去大学里教书，运气不好就完全被时代淘汰。”

科技产业日新月异，变化太快。

这类的事情，过去几十年里，硅谷真是一茬又一茬的出现。

不仅是硅谷，国内也一样。

从最早的打字机、汉卡，到后来的pc、手机……哪怕现在智能手机大行天下了，还有很多功能机时代的人物出来讲话，说是智能机要不停的充电对用户不友好、智能机的联网功能数据传输太大有辐射的危险。

周不器道：“这个转型思路挺好的，就是……就是车载oS的业务还是有些小众，规模上没法跟手机业务相比。

如果放弃了手机业务而选择了做车载操作系统，黑莓的体量可能就会缩小很多。”