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222 红牛的魄力（第1页）

而且值得一提的是，维斯塔潘进入T1失误了之后红牛车队的P房这边，霍纳也就只是双手一拍有些烦躁，但是并没有太着急。

可随着秦淼也顺势超越了维斯塔潘，霍纳是真的着急了。

在导播的回放之中观众们就看到霍纳一边拿着自己耳机的话筒说着什么，一边皱着眉火急火燎的从车队P房小跑去了指挥台，应该是准备下车队指令了。

梅奔这个赛季换掉博塔斯的时候，霍纳和红牛本来还挺开心的，毕竟博塔斯走了之后红牛也就少了一个心腹大患。

可等秦淼真正地出现在了赛场上之后，霍纳才发现了博塔斯的好。

尽管博塔斯的单圈速度和排位赛成绩确实很亮眼，但是在正赛阶段，博塔斯的攻防两端能力确实比较一般，甚至可以说有些软弱。

而秦淼不同，他的排位赛速度可能没有博塔斯那么快但也称得上一流水准，与此同时秦淼的正赛长距离节奏很好，但秦淼最突出的能力还是保胎，进攻和防守。

霍纳看到了秦淼在赛场上的表现之后也知道了为什么秦淼能够被托托看上了。

并且也有些后悔，当初自己选择秦淼的时候没有那么坚定，相信马尔科现在也和霍纳有同样的感觉。

正因为霍纳知道秦淼的强大，所以看到维斯塔潘被秦淼超越了之后，霍纳马上就下令让维斯塔潘在尽可能短的时间内超越秦淼，不能和他陷入太长时间的纠缠。

但是这并不是你说一句就能解决的。

维斯塔潘也知道秦淼是自己这场比赛夺冠路上最大的障碍，但是要超过他真的也很困难。

不过潘子毕竟是潘子，尽管十分辛苦，但是第六圈的时候他还是靠着DRS超过了秦淼。

不过等他翻过秦淼之后，前方的汉密尔顿已经拉开了足足三秒多。

而与此同时，秦淼还死死地咬在维斯塔潘的身后，时不时地就给维斯塔潘施压。

另外一边，佩雷兹这边则是从一开始就在保护轮胎，主打的就是一个厚积薄发，也因此他逐渐被前方的三人拉开。

比赛来到15圈，汉密尔顿与维斯塔潘之间的差距被拉近到了1.9秒，而秦淼依旧在维斯塔潘身后的DRS区内，轮胎状态要比维斯塔潘好，速度虽然比维斯塔潘慢点，但是靠着赛道上的两段DRS还是能够勉强跟住维斯塔潘的节奏不被他拉开。

而原本在保胎的佩雷兹已经被秦淼拉开了7秒。

并且这7秒还是佩雷兹发现不对劲，开始不保胎追击秦淼的状态下被拉开的距离。

如果他一直保下去这个差距会更大。

而这个时候的红牛就因为维斯塔潘的进站问题陷入了头疼。

维斯塔潘前有汉密尔顿，后有秦淼，而队友佩雷兹给不了任何作用。

此时的维斯塔潘不论是先进站还是后进站，梅奔这边都有相应的应对策略并且可以轻松地拿捏住维斯塔潘。

第十八圈，在红牛的焦急等待之中，终于是梅奔率先出招，汉密尔顿进站，而秦淼还吊在维斯塔潘的后面，并且施压的动作越来越剧烈。

很难相信，跑了这么久之后秦淼的轮胎依旧有足够的抓地力，并且速度也没慢太多。

而第十九圈，考虑到汉密尔顿存在换上新的硬胎之后有逐渐拉开与维斯塔潘之间差距的可能性，以及身后秦淼的不断骚扰，红牛这边也就只能被动地先选择让维斯塔潘进了站。

并且这个时间点新硬胎的速度已经要比旧中性胎要快了。

维斯塔潘但凡进站晚上一点，这场比赛再想染指冠军宝座就很难了。

维斯塔潘出来之后依旧在汉密尔顿身后，甚至汉密尔顿还稍微拉开了一点与后车之间的差距，这主要是归功于秦淼在维斯塔潘身后孜孜不倦地骚扰和施压。

两大车队的1号车手进站之后，赛道最前面也就只剩两支车队的2号车手为了保胎大师的名号在前方死撑。

第20圈，轮胎温度上来了之后维斯塔潘就开始对汉密尔顿动起了手。

梅奔和红牛两台车的速度有差距，但是不大，车手是可以靠着自身的实力去弥补的。

唯一有些难受的是，跟在前方车手身后入弯的时候，后车会因为前车排出来的乱流而减少自身高达50%的下压力。

所以短时间之内，维斯塔潘能做的也就只是跟在汉密尔顿的身后对他施压，但真正能找到的超车机会基本上没有。

第二十四圈，秦淼此时已经拉开了佩雷兹超过10秒。