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214 成双成对6K加更519（第1页）

才刚刚过DRS监测点，维斯塔潘就在秦淼的内线抽头，开了DRS之后速度就更恐怖了。

DRS区才刚刚过半，维斯塔潘就超过了秦淼。

这个过程之中的秦淼甚至都没有任何的防守动作，因为没必要，你防了也守不住。

其实这个时候的秦淼为了保证自己的速度，电池内的电量并不算太多，所以被维斯塔潘超过的时候秦淼并没有任何的反抗行为。

不过进入T1之后秦淼还是释放了一波，目的自然是想要跟在维斯塔潘屁股后面吃尾流和DRS了。

只可惜，秦淼在省轮胎的状态下跟上维斯塔潘并不能像是汉密尔顿跟上佩雷兹那么轻松。

所以接下来的一段路程秦淼都需要将ERS的电量全部用完才能保证自己不会被维斯塔潘甩出DRS区。

不过在第二十四圈，车队TR响了起来：“秦淼，注意控制一下轮胎的温度。”

秦淼这才如梦初醒，自己为了去争夺那个冠军的位置有些上头了。

被车队叫醒的秦淼做了一个深呼吸，不再纠结于维斯塔潘了，而是开始保护轮胎。

也因此，秦淼逐渐被维斯塔潘拉开，直到掉出了DRS区。

第二十七圈维斯塔潘将自己与秦淼之间的差距拉开到了两秒，之后也开始了自己的保胎。

毕竟比赛还没过半，过大的轮胎消耗对于车手来说并不是一个好消息。

而秦淼也已经将自己的注意力从维斯塔潘的身上转移到了自己身后的佩雷兹身上。

此时秦淼与佩雷兹之间的差距1.9秒，而佩雷兹和汉密尔顿的差距2.2秒。

秦淼知道，自己想要靠正常的手段追上维斯塔潘会很难了。

所以他现在想的是在这个位置多待一会儿，自己维修区内还有一套只跑了三圈的软胎，如果在比赛中段出个安全车，那么自己没准还真有逆天改命的可能性。

当然了，秦淼这个想法也就只是无奈状态下的自我安慰罢了，甚至此时秦淼技能CD好了之后都没往维斯塔潘身上丢。

因为两人之间的距离差距有些太大了，超过一定的距离之后就算有技能的加持，维斯塔潘身上的压力数值也不会有太明显的增加。

而且比赛过程之中谁都没有预料会发生什么，所以与其这个时候把技能浪费在维斯塔潘身上，还不如留着以备不时之需。

第二十八圈，维斯塔潘套了马泽平的圈之后，秦淼也在这圈套了马泽平的圈。

这哥们跑了二十八圈的比赛之后，速度比他的队友米克慢了足足四十秒。

照目前的比赛状态跑下去，这哥们儿在比赛跑完的时候估计得能比他的队友慢个一分钟，保不齐还有可能会被他的队友套圈。

第三十一圈，秦淼已经被维斯塔潘拉开了3秒的差距，而秦淼也将自己与佩雷兹的差距拉开到了2.4秒。

可以说前三名的车手都来到了自己最舒服的比赛节奏。

而汉密尔顿也在佩雷兹身后2.5秒的地方徘徊。

这个赛季的赛车就是这样，因为破风翼的存在，这个赛季的赛车跟车是十分困难的。

因为破风翼给车辆提供足够下压力的同时，会向着赛车两边排出乱流，而这些乱流在一定程度上会破坏后车的气动效应和扰乱后车的平衡，导致跟车变得十分困难。

这也是FIA下赛季将赛车改成地效赛车的原因。

因为地效赛车取销了破风翼，由地面效应的底板为赛车提供主要下压力，甚至底板为赛车提供的下压力占比来到了整车的60%，所以赛车造成的乱流就会大大减少，后车跟车也会更容易一些。

扯远了，这些都是下赛季的事情了，与现在的比赛无关。

赛场上，说实话秦淼这会儿又找到了自己当初在F2跑比赛时候的感觉，不斗车了之后能干的也就只有跑圈了。

最多无聊地数一数发车大直道到底有多少块倍耐力的广告牌。

不过由于车速太快，秦淼往往还没来得及数就已经窜出去了百十米

不过就在这一圈，赛道上突然出现了黄旗。

在跑自己节奏的秦淼自然不知道发生了什么。

等转播镜头切过去的时候就看到，用硬胎起步跑了三十一圈都没有进站的斯特罗尔整个前翼全部撞碎，两个后轮塌陷下去，车后扬起一大片烟尘，赛车上的碎片乱飞。

甚至如果仔细看，都能看到单体壳的最外侧车头部分都已经被撞碎了一些。

巴库这条赛道跑起来虽然比摩纳哥要宽敞的多，速度也快很多，但是这终归是一条街道赛。

出现了这种大事故之后安全车都不管用，基本就是红旗。

而秦淼也第一时间通过车队TR知道了赛道上的情况：“斯特罗尔在第三时段的距离维修区入口处150米左右位置撞车，碎片很多，很大概率会出现红旗，小心驾驶。”