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第九章 全面出击（第4页）

有了德国科学家的协助，杜邦公司对专利的应用开始变得得心应手。

1924年，杜邦购买了将空气中氮气加以固定的克劳德制作法使用权。

这种专利方法改良了杜邦公司于1919年通过瑞士购买的德国制作法。

利用新加盟的技术力量，杜邦家族将这一方法作为制造氨的基础进行运用，并在西弗吉尼亚州的贝尔创办了一家高压合成工厂。

从这家工厂里，生产出了供冷藏工艺使用的氨，供飞机和其他民用用途的无污轻质塑料，供肥料和药品生产使用的尿素，以及用于防冻溶液制造的酒精溶剂等。

所有的新产品，都和杜邦公司制造火药的本行密切相关。

但在市场营销角度来看，这些新产品需要一个平台，将它们组合起来，推向更为精准的市场。

正是在寻找平台的过程中，杜邦家族赢得其努力的最佳奖励：通用汽车公司。

角力杜兰特

杜邦公司在20世纪的发展历史，与通用汽车公司密不可分。

客观而言，杜邦家族只是通用汽车公司的“教父”

，他们在发掘该企业的潜力并指导其发展的方面，发挥了重要的作用。

但在此之前，通用汽车公司的诞生，却要归功于底特律的“小巨人”

威廉·卡波·杜兰特。

1908年，凭借着丰富的创造力和勇猛的干劲，杜兰特创造出其一生中最好的商业作品：通用汽车控股公司。

两年后，这家1200万美元资本的企业，在密歇根州的制造业中独占鳌头，他们以迅雷不及掩耳的速度，吞并了该地区诸多相对弱小的汽车企业，包括卡迪拉克汽车公司、奥尔兹莫比尔汽车公司、奥克兰汽车公司、洛斯威汽车公司、韦斯顿·摩特公司以及其他15个企业。

如果不是因为银行家们的种种顾虑，这位“小巨人”

甚至打算买下当时技术和生产力量最强的亨利·福特汽车公司。

然而，在大规模的扩张同时，杜兰特没有意识到危机悄然逼近。

很快，他耗尽了手头可周转的现金，更危险的是，1910年的经济衰退到来了。

在双重困难之下，杜兰特被迫在这一年将手中的股份控制权以5年合同期转让给波士顿和纽约的银行辛迪加，从而换取企业急需的1500万美元贷款。

20世纪刚刚到来，但金融家通过手中掌握的金钱资本直接支配大企业，已经成为这个时代的特征。

虽然杜兰特做足了准备，但危机还是不可避免地发生了。

1910年5月，通用汽车公司旗下最主要企业之一的别克公司突发资金危机。

由于该公司在过去短短不到两年的时间内，将生产规模、人员队伍和基础设备扩大到原先3倍，导致生产能力过剩、产品滞销、资金不足，工厂正常生产的经费都无法得到解决，更不用说人员的工资和奖金。

别克公司上下顿时陷入恐慌之中。

为了挽救别克，杜兰特火速赶回了底特律，希望能够从自己发迹之地贷款50万美元，条件则是用其最早建立的企业——杜兰特马车制造公司的全部股份作为抵押，向纽约和波士顿银行辛迪加再次借款。

当年，杜兰特发迹依靠的正是这家公司，其股票价值自不待言，银行辛迪加同意了贷款项目，别克公司的问题终于得到了解决。

但杜兰特也被迫失去了对通用公司的控制权，只是以公司董事身份兼任副总裁。

然而，通用公司下辖的凯迪拉克和奥斯莫比两家汽车公司的情况并不比别克公司更好。

他们同样面临着令人头疼的问题，由于扩张速度过快而经费短缺，员工的薪水都无法保证正常发放，几乎随时都可能被发酵成为大规模的工人运动。

当年夏天，由于情况紧迫，杜兰特不得不再次向银行求救，他想尽办法，获得了一笔270万美元的贷款。

不久之后，又再次贷款500万美元去支付之前的原料、材料贷款。

至此为止，杜兰特的肩膀已经不堪重负。

此时，通用公司的汽车产品却行情良好，销量猛增，甚至达到了上一年的两倍。

然而，由于贷款来源接近枯竭，通用公司的前景并不乐观。

杜兰特心急如焚，在向密歇根州各家银行贷款之外，还求助过纽约各家银行。

但精明的华尔街各大银行受到摩根家族的控制，没有人敢于打破协议，轻易向杜兰特贷款。

遭受挫折的杜兰特并不服输，他既然无法全面控制通用汽车公司，便决心重新建立事业。

1911年，杜兰特孤注一掷，以通用获得的利润，新建雪福兰汽车公司，计划利用雪福兰公司的盈利买回银行辛迪加手中的股权。

这样，他不仅能够拿回通用汽车公司的控制权，还会赢得更大的事业规模。