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172 锁死勒克莱尔6K加更2929（第3页）

勒克莱尔自然也只能左转避让，而秦淼也给勒克莱尔留出了一定的空间，并没有直接给他挤出赛道。

因为进入T2的刹车点之前勒克莱尔的车头只是来到秦淼单体壳所在的位置，并没有超越秦淼，对比起秦淼的优势只有站住了内线而已。

勒克莱尔明显是想和秦淼拼一手晚刹车。

而秦淼也算到了这一点，秦淼并没有着急去外线准备入弯，依旧是将勒克莱尔挤在内线，将自己的刹车分配向后调，随后等勒克莱尔刹车之后，秦淼回到赛道右侧的同时在这个过程之中刹车。

虽然勒克莱尔靠着一脚晚刹车超越了秦淼，但是由于秦淼的挤压，勒克莱尔的入弯角度很别扭，而且他还是晚刹车入的弯，出弯的话他得拐很大一个弯才能重新回到赛道上。

而秦淼这会儿早刹车，刹车的时候还给自己走了个更宽的线路，速度合适之后一个小交叉线就轻松地将自己的位置给拿了回来。

这里主要还是因为法拉利的引擎没有本田那么强，如果勒克莱尔开着的是台红牛，在入弯前就超过了秦淼，获得了赛道的线权，那还用个屁的晚刹车，就正常入弯，秦淼敢插内线就给丫直接挤出去。

秦淼出弯之后，两台车之间的速度差距又被拉开了0.5秒。

正常行驶的状态下，伊莫拉这条赛道除了T2之外真的就没啥太好的超车点了，除非前车失误。

但是秦淼在F2的那段时间已经证明了自己在赛道上的稳定性，所以没人担心秦淼会在这一圈的第二和第三计时段丢位置。

第十五圈的T16，在这个位置秦淼给自己身后的勒克莱尔卖了个破绽，进入T17的时候，秦淼刹车踩得重了一点，让自己的赛车有了一个轻微的锁死。

因为此时赛道上还有雨，秦淼这次刻意的锁死又是人为的，很快就解除了锁死状态，而且赛车也没有偏离行车线。

所以这次锁死对于秦淼的轮胎状态并没有实质性的影响，只是速度掉了不少，并且给自己身后的勒克莱尔露出了一个看起来可以超越的机会。

本来这一圈勒克莱尔就跟秦淼跟得很近，现在见到有这么好的机会，勒克莱尔当然不会放过，一脚晚刹车想要强插秦淼的内线。

而这下自然也就中了秦淼的算计，勒克莱尔变线超车肯定就走不了正常的行车线了，甚至他的线路还更窄了，而秦淼的赛车短暂的速度损失换来的是更宽的出弯线路。

此消彼长之下，秦淼出弯之后的速度比勒克莱尔快了太多。

等两台车都从T18出来的时候，本来两台车之间那0.4秒的差距就被拉开到了0.8秒。

秦淼用一个小破绽直接化解了接下来勒克莱尔在T2对自己发动进攻的可能性。

防守不一定非得是见招拆招，也可以提前布局下绊子。

而勒克莱尔反应过来秦淼的那次失误是给自己下的套之后，整个人都有些不好了。

和秦淼日常的相处之中无论是勒克莱尔还是周冠宇，对秦淼的评价都是：一个纯粹的人，纯粹地没心没肺，咸鱼。

可真的到了赛场上之后，虽然不能说秦淼完全就变了个人吧，但是一些脏套路和满是心机的防守操作不能说是手到擒来，但也可以说像是玩了无数遍一样得心应手。

这种反差感给勒克莱尔带来了不小的精神冲击，这还是次要的，主要是秦淼的这种防守能力真的让勒克莱尔感觉到了棘手。

虽然最近车队给了勒克莱尔不少秦淼最近的比赛录相和数据，但是勒克莱尔对于秦淼的印象依旧停留在以前，那个会因为银石一条赛道的弯道没有处理好丢失了大量速度而对自己刨根问底的年轻人。

可现在呢？一次强行挤压防守，一次在三个弯道之前就开始布置的防守。

有那么一个瞬间，勒克莱尔真的感觉防守自己的不是自己的那个好友，而是一个赛车经验更为丰富的老狐狸。

秦淼这次的下套让自己在赛场上的喘息之机又一次拉长，所以第十六圈的T2位置勒克莱尔没有足够的距离再次对着秦淼展开进攻了。

而在第十六圈的末尾，吃过一次亏了的勒克莱尔打起精神，就算秦淼一直都处于给自己的赛车充电的状态，速度慢了不少，有好几个弯道勒克莱尔都有超车的机会勒克莱尔都没有冒进，而是就这么老老实实地跟在秦淼的身后0.3秒左右，等待着这圈跑完之后的第十七圈的T2。

勒克莱尔有种感觉，现在的秦淼漏出来的破绽都像是刚刚那次一样，是给自己下的套。

他不敢，也觉得没有必要去尝试，因为自己的速度比秦淼更快，这次进入T2的时候直接就是晚刹车尝试抢一下赛道的线权，之后再将秦淼挤出T3就行了，不用去想那么多弯弯绕绕。

而已经和秦淼陷入了斗智斗勇状态之中的勒克莱尔并没有发现，此时赛道上大部分地区的雨已经停了，只有第二计时段依旧还有雨滴从空中落下，而此时的第一和第三计时段路面上只留有一定的水渍，并且因为赛车的不断行驶，这些水渍也在逐渐变少。

T18出弯，勒克莱尔就发现前方秦淼赛车的后车尾灯不闪烁了，这一般代表秦淼已经打开了自己赛车的ERS，关键是前方的秦淼ERS打开的同时，自己居然追不上，有着尾流和ERS加持也追不上前方的秦淼。