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第119章 乘车体验（第1页）

电磁轨道高速列车系统分为三个部分：

一是列车，列车由车头车厢组成，全程无人驾驶，可一次性承载旅客3000人和15万吨货物。

列车采用了先进的电磁驱动技术，能够以极高的速度行驶，同时具备强大的运输能力。

二是轨道系统，分别为轨道、站台、候车室三个部分组成。

轨道为双向轨道，由轨道、能量护罩、道基三个部分组成。

这种设计使得列车可以双向行驶，提高了运输效率。

能量护罩则为整个轨道系统提供了安全保障，确保列车在行驶过程中的安全性。

站台和候车室同样设有能量护罩，为乘客和工作人员提供了一个安全的环境。

只要进入护罩范围，就可以无视外部的攻击，保证了人员的生命安全。

三是控制系统，控制系统分为总控制系统和分控制系统。

总控制系统安装在火种基地堡垒内部，实际上是一个独立的人工智能控制系统。

它负责收集各种数据，并根据这些数据对列车的运行进行调整，以确保列车的安全和高效运行。

分控制系统设立在各个分站，主要用于采集购票数据和货运数据，以便更好地管理和调度列车资源。

总的来说，电磁轨道高速列车系统具有高度自动化、高效率、高安全性等特点，将成为未来交通领域的重要发展方向。

如今已经开通了四十三个幸存基地，而这些基地之间需要建设大约八千公里的轨道里程。

由于一次性建设的规模较大，总综合成本相较于之前计划的每公里一百万积分有所下降，变为每公里八十万积分。

因此，八千公里的建设工程总共需要六十四亿积分。

此外，还需要购买一批列车，每组列车价值一亿积分。

雄风计划一次性购买五十组列车，这样一来，总投资就高达一百一十四亿积分。

这些积分几乎耗尽了火种基地这段时间辛苦积累下来的所有积分。

然而，雄风并不担心这个问题，因为一旦高速列车正式通车，这些积分将会源源不断地回流到火种基地。

虽然每张车票价格并不高，最长的路程普通票也只需一百五十积分，最便宜的甚至只需要区区五积分。

但这对于乘客来说，只需要支付一枚一级晶核就能乘坐往返。

并且高速列车系统建设好以后，几乎不用维护，也不用人工参与运营。

站台和候车室还有许多商铺可以出租给居民用于经营，这不仅解决了一部分人的就业问题，还带动了当地经济的发展。

这些商铺可以提供各种各样的商品和服务，满足乘客的需求，同时也为当地居民创造了更多的商业机会。

这样一来，整个基地的经济都得到了活跃和发展，人们的生活质量也得到了提高。

火种基地这边准备工作做好后，雄风立即到堡垒内召集其余四十三个基地的负责人举行高速列车项目部署会。

这可是关乎整个基地联盟未来发展的重要会议，雄风自然不敢怠慢，他一进入会议室便开始讲述起这次会议的主题：“各位基地负责人，我们今天召开这个会议就是要商讨如何开通陆地交通，让各个基地之间的联系更紧密。”

听到这里，其他基地的负责人纷纷点头表示赞同。

他们对开通陆地交通早就望眼欲穿了，如今终于有机会实现，心中的喜悦溢于言表。

雄风继续说道：“大家都知道，目前我们炎国已渡过最初的慌乱，现在已经进入发展期。

有部分基地已经发展得相当壮大，但由于交通不便，各个基地之间的交流和合作受到了极大的限制。