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天元城城南,承载空间隧道的‘中转站小镇’,正在如火如荼建设当中。
待小镇建设完毕,待第二条大空间线都谈妥,届时,就是跨域隧道正式呈现在世界面前,掀起改变时代的一角。
说改变时代过于夸张,但跨域隧道的建立,必然能让身处太玄联盟的人们,远行难度下降几十几百倍,届时普通人也拥有了跨域远行的可能。
牧元记得,他还是新人领主的时候,就听说一些领主二代想要获得一颗卓越级残魂都很困难。
这种高阶残魂他们无法在本地域买到,或者说他们拿不出购买的资本,想要从‘我的大领主父亲’那里取得,也有着跨域难点。
费时、费力、费钱。
在此前,在太玄联盟境内想要跨大域远行,除了超远距大型传送阵外,就只能乘坐跨域列车。
牧元乘坐过。
体验倒是尚可,过程时间也称不上长。
不过,跨域列车的车票价格昂贵,远非普通钢铁列车票价能比,等闲职业者可负担不起。
一些时候甚至会限额,仅有高权限的领主、职业者才可购买。
同时,跨域列车只有‘从黄昏大域前往太玄大域’、‘从沧桑大域前往太玄大域’的线路,无法从黄昏大域直接驶向沧桑大域。
列车班次也极少。
列车跨域——穿行在破碎空间一样地域的过程中,也面临着不小风险。
牧元听说,跨域列车每一次启程前,空域探测部都会对破碎空间地域进行检测,一旦发现,那儿的空间波动超过了阈值,列车便会延迟开启。
有的时候延迟几天、十几天,都不是不可能。
相较之下,空间隧道不仅穿行快速,也要稳定得多。
这是世界之藤的伟力,除非是有执掌着空间一类概念力量的法则境存在,蓄意破坏,不然空间隧道就不会出事故。
实际上,空间隧道哪怕是被破坏、被切断,问题也不大。
隧道核心在天元城,世界之藤那儿,其次级核心,则是扎根在公共秘境这块土壤上面,并生长出来的旁支。
只要公共秘境不受到毁坏,空间隧道哪怕断裂,也能迅速修补回来。
伊丝洛娅道,“按照预估,大约只需要十天时间,我们的中枢小镇就能够建造完毕。”
牧元颔首。
十天,很快了。
他们天元城城外,有各类富矿几十条,其实比寒月城富裕得多。
仅在魂砂矿脉,他们一个月就能开采出合计一万多枚的魂晶。
只不过牧元的开支也大得多,他供养的主力、次级主力军团,战士数目超过一万。
这都能组十支军魂军团了。
候选兵种他也提供了一定额度的培养资源。
随着天元城传奇境数量增长,传奇的修炼资源更是一笔巨大消耗。
谁让他天元城强者众多呢?寒月家就没有这么多传奇呐。
此外,建设空间隧道后,天元城的重要性将直线攀升。
将在联盟内具有举足轻重的战略地位。
牧元并不指望这一点,对抗强敌,他更倾向于使用自己的力量。
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