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第1609章 星宇科技新能源车也要上无线充电功能（第1页）

现在的无线充电技术虽然已经应用，但是场景有限，主要是距离限制，手机得放在基座台上才能无线充电，距离拉开就不行了，虽然已经很便捷，但还不是最终形态。

真正的终极形态是不受场景制约，随时随地在APP上操作一下确认充电就能接收能量无线充电。

甚至完全不需要用户自己主动去做这个操作，给AI助手小绫同学一条指令，以后手机电量下降到用户预设的数值，小绫同学就会自行开启充电模式。

而且，这一技术的突破，对MIX系列头显产品更是史诗级的加强，这产品现在最大的痛点就是续航还不是很强，电池增大又会增加头显的重量，但只要这一技术突破，现在的痛点就烟消云散了。

星宇科技除了在旗下的STAR系列智能手机、MIX系列智能头显等终端设备已经应用了无线充电技术之外，马上也要在新能源车上应用。

事实上，自从去年发布了SCN-3和SCU-3这两款新能源车不久之后，就已经有车主用户在社区里提意见，要是车能够自己进行充电就好了。

这车的智能驾驶系统在业内一骑绝尘、独步全球，车主们几乎都不用自己去停车，很少去地下停车库。

要出行的时候，车主只需拿出手机在APP上进行召唤，车就能根据手机定位的坐标自行从车库里出来，然后开到车主当前所在的位置，回来时车主下了车，车自己就会去找车位停好。

高度的智能化和无人自动化，这些都不需要车主来操作，但是给车充电这个事情，目前还需要车主自己去充电桩拔线接线。

这一点星宇科技新能源车研发团队早就在考虑了，早在旗下的智能手机终端设备应用了无线充电功能之际，就已经在想着怎么让新能源车也应用上无线充电功能。

星宇科技在智能手机实现无线充电的时候，其实就可以为新能源车搭载这一功能，那是两年半之前的事情了。

之所以没有给SCU-3和SCN-3配置无线充电功能，是因为无线充电的效率还是太慢。

现在的有线充电，快充模式能够在1到1。

5个小时将电池充到80%左右的电量，慢充模式需要6至7个小时左右才能将电池完全充满。

而当时的无线充电效率如果搭载在SCU-3或者SCN-3的纯电车型上，10个小时的时间也仅仅只是充至45%左右的电量，几乎要一天时间才能把电池充满，这当然没法上。

不过这都是两年多以前的技术水平，而今的技术已有了长足进步，已经把时间缩短至3个小时即可将电池充满电量，具备了实际应用的能力。

星宇科技也已经确定了要在下一代新能源车产品上搭载无线充电技术，铺设的充电桩设施也为升级无线充电技术预留了空间，不需要把整个充电桩都更换掉，相当于是新增一个模块部件。

显然，打从一开始，星宇科技就规划好了无线充电技术的应用。

这其实也很正常，因为“逐日工程”

项目更早就已经成立，那个时候别人也许不相信，觉得这是群星集团在画饼。

但星宇科技作为群星系“嫡长子”

一般的存在，肯定是奔着将来空间光能电站问世而为自身发展对应的制定战略规划。

三十年的光景很漫长，但也很短暂，是可预见的未来。

当空间光能电站正式竣工并投入运营，紧随而至的是无线输电技术的应用和普及，必将深刻的改变人们的生产和生活方式。

届时，再也不会出现大面积的停电，到时候地面都是一个个的二级传输能量基站，以城市为单位分布。

偏远的西部地区、高海拔高原地区也再无供电之难，不需要为了把送过去而耗费巨大的成本架设数千公里的高压输电线，两者的成本一定是无线输电接收站更低的。

因为每一个接收站都可以独立建造独立运行，成本比架设漫长的高压电网要低太多了，只要组网成功之后访问空间光能电站系统，该接收站获得授权许可，就能直接从太空定点无线输出能量。

不管是什么犄角旮旯，只要是在地球表面，就是一定可以被空间光能电站覆盖。

……

翌日周二。

A股市场开盘，率先半小时开市的新交所市场，新证50指数集合竞价便站上7100点大关再创历史新高，以7175。