爬书网

手机浏览器扫描二维码访问

第167章 货比三家（第1页）

看卢小天一副心事重重的样子，坐在对面的阿勇数次欲言又止，趁卢小天抬头看向窗外的时候问：“这次的事情是不是很麻烦？”

“什么事？”

卢小天下意识的问。

阿勇说：“前几天我跟胡晓娥出去办事的时候碰到了胡经理，听胡经理说，振兴只是表面光，合资项目多半要泡汤，先把剩下的股份也卖出去，可惜无人问津。”

“他还说什么了？”

卢小天再问，最早听说振兴想要转型做齿轮，还想跟日企合资的时候，卢小天就给振兴宣判了死刑。

跟唐山爱信相比，振兴显得太稚嫩了。

另外一方面，虽然广州有个本田，依然不是中国汽车生产的大本营。

最关键的是，寻求了很多年机会的丰田终于在2000年的时候成功过搭上了天汽这条巨轮。

之前通用已经跟上汽合作，本田成功和广汽牵手，日产也在跟二汽“眉来眼去”

，作为产销量世界第一的丰田汽车公司不可能坐视不理，放着中国市场这么一大块蛋糕被竞争对手吃掉。

夏利已经开始落伍，天汽也想自谋出路。

2000年6月，天津丰田汽车有限公司成立，赶了个晚集的丰田鼓足了力气，引入PLATZ车型，以夏利2000的名称上市。

算着时间，丰田早就跟天汽达成了合作意向，日本的汽车零部件企业不会看不到这块蛋糕。

跟大众的哈恩一样，丰田中国的首席代表，素有“中国通”

之称的腹部同样不满足于一个天汽，在合作之初就开始布局，瞄准了远在东北的一汽。

上汽跟通用合资，很大一部分原因就是不想受制于人，虽然上海大众风生水起。

一汽的情况同样如此，有意引进另外一条鲶鱼来给一汽增添活力，如果只是指望一个大众，无疑会被动很多，合作的时候没有多少回旋的余地。

这就跟买东西一样，货比三家的好处谁都懂。

这样一来，合作的基础就有了。

2002年6月14日，备受关注的“天一重组”

顺理成章的浮出水面，一汽集团和天汽集团在人民大会堂正式签署了重组协议，一汽集团受让了原来由天汽集团持有的夏利50.98%的股份，重组成了天津一汽夏利汽车股份有限公司。

这是一个三赢的局面。

夏利的衰败已成定局，曾经火爆一时的夏利销量直线下滑，到2002年的时候跌落到只有每个月几百辆，天汽陷入困境，这次的重组无疑是个绝处逢生的好机会。

一汽同样得到了实惠，之前一汽跟上汽都是大众的合作伙伴，大众倒也不偏心，给的资源和支持力度差不多，业绩也差不多，双方旗鼓相当，暗暗较劲。

上汽跟通用合作之气，一汽一直压制上汽，连续十几年稳坐国内汽车产销量冠军的宝座。

上汽是有想法的，也是有脾气的。

不是东风压倒西风，就是西风压倒东风。