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102 里程折扣率90全球领先（第1页）

听到林言的发言，马撕克也是绷不住了。

这芘亚迪秦低版本都用上了80度电池，这么一对比，他对modely瞬间性价比全无啊。

不过，马撕克也深知，电池度数不是越高越好，很多方面的参数也会决定电池的好坏。

一些小品牌的100度电池在续航上甚至还不比不上大厂的80度电池，也就是所谓的虚标。

所以马撕克觉得，芘亚迪的电池一定会虚标。

别的先不说，这150度的电池，如果没有相对的技术的话，肯定会做的非常大，这样一来，就不得不牺牲很多车辆空间了。

而由此产生的额外成本将会更多。

所以一个成熟的汽车厂商是绝对不会干这种蠢事的。

如果有，那就绝对是虚标。

“我们最低配的80度磷酸铁锂的电池给芘亚迪秦所带来的续航里程也是前所未有的，理想的情况下它能够达到600公里的续航。”

林言出声说道。

听到林言的话，马撕克瞬间也是翻了一个白眼。

简直鬼扯！

他们特斯拉modely78.4度的电池，理想里程数也不过才566公里，而实际里程数才451.1公里，折扣率为79.7%。

而这已经是非常优秀的折扣率了。

毕竟现实中遇到的路况和实验测试路况相差甚远，这也导致实际里程数和理想条件下的里程数是有一点的偏差的。

这也是广为人知的不争的事实。

而差不多度数的电池，芘亚迪秦的却能达到六百公里，这不是想说芘亚迪的电池比他们特斯拉的还要优秀吗？

而接下来林言的一句话，也是让马撕克彻底沉默。

“众所周知，理想里程数是在各种理想条件下的实验路段中测试出来的结果，大家看个乐呵乐呵就行，实际上我们还是得关注一下实际里程数，这才是重点。”

“而我们芘亚迪秦80度磷酸铁锂电池实际里程数是540公里。”

此话一出，全场哗然。

“80度电池，540公里，90%的折扣率？”

“我靠，这折扣率有点夸张了吧？”

“90%的折扣率，真的假的，modely79.7%的折扣率已经算得上是前几的了。”

“80度电池能跑540公里，这要是拿去跑滴滴，岂不是要发家致富？”

“我靠，楼上人才啊，被你发现了盲点。”

“盲生，你发现了华点！”

“这么帅的车，要是用来跑滴滴的话那该……有多帅啊！”