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第36章 mt80（第1页）

一场大雨突临又意料之中落下，如同瓢泼一般，天地之间一片朦胧。

当这场雨之后，也将会预示着，炎热将会正式的过去，将会进入到凉爽的秋天。

秋天是金黄色的，预示着收获。

对于陈怀庆来讲，在这个秋天，也是收获满满的时节。

单缸二冲程风冷卧式发动机正式的研究成功！

排量79CC，标定功率3.26KW，马力大概在4.4匹。

作为小排量发动机来讲，能够达到如此的功率，已经算得上很不错了。

当然了，陈怀庆不会承认，MT79发动机在设计的时候参考了其他公司的发动机设计。

对此，陈怀庆坚决的不承认。

反正参考没参考的，谁知道呢。

再者说了，现在华国连专利法都没有。

等到专利法颁布之后，墨塔工业一定要率先的去申请各种专利才行。

不说国际专利，国内专利必须得要有。

MT79发动机的成功，更大的还是要归功于渝州大学。

渝州大学既然开设得有内燃机课程，那么自然在内燃机技术上面有不少的积累。

还有一点，现在能够在大学里面任教授的，能够读硕士和博士的人，实力真的不用去怀疑，水平都很高。

不仅仅是知识水平，其实践能力也相当强。

不像是以后，好些都属于只会照本宣科，提职称靠的刷论文。

论文好不好不重要，重要的是论文发表了。

一些期刊专门做论文发表的生意，只要给钱就给发。

一切的有利条件，铸就了MT79发动机。

MT79发动机要比起CJ50上面搭载的发动机大上不少，所以自然不可能匹配。

陈怀庆也没有打算说搞什么匹配之类的，MT79是卧式发动机，也就注定了，不能够搞跨骑摩托车。

得要搞弯梁摩托车，或者踏板摩托车。

此时国内有弯梁摩托车吗？

建设CY80还在腹中，并没有正式的开始生产。

至于说踏板摩托车，现在还真的搞不了。

踏板车的外形决定了，需要无级变速自动离合器，也就是所谓的自动挡，给油就走，捏刹车也不熄火。

先别去搞那种技术难度大的东西，还是从简单的搞起。

弯梁摩托车一直都不是摩托车市场的主流，对此陈怀庆自然是知道。

反正陈怀庆在后世，很少见到弯梁摩托车，一般都跨骑摩托。

那么，现在搞弯梁摩托车能够大卖吗？

应该没有什么问题。

此时的人们，对于摩托车应该是什么样，或者这么说，到底那种摩托车好，根本就没有概念。

只要有卖，大家就买。

嘉林厂现在已经在生产JH70摩托车，这是一款跨骑摩托车，零件全部都从霓虹国进口，然后在嘉陵厂进行组装。

至于说什么时候实现零件的国产化替代，估摸着还得要上一段时间才成。