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第0093章 nr（第1页）

什么是机械零件失效？

举一个简单的例子。

搞过工程的基本上都知道一个拧螺丝的故事。

同样品牌的汽车型号，有原装进口和国内组装之分。

德国原装时，工人拧螺丝严格按照作业指导书的要求执行进三圈再退半圈；而在华夏组装的时候，车间的工人觉得这不是脱裤子放屁吗？直接进两圈半不就行了吗？

但是随着时间的推移，这半圈的影响就出来了，同样的汽车型号，国产车的某些零件明显比进口车故障和维修率高。

其实这就是一个机械零件失效的问题。

螺丝在拧紧后，为了防止松动，应该额外施加一个预紧力，因此松半圈后预紧力将消除。

螺丝在拧紧后处于弹性形变中，尤其是在搞温和震动载荷的情况下，长期这样持续压力会产生蠕变，螺丝变成塑性变形后，其强度会大幅下降甚至失效。

退回半圈是让弹性形变恢复一些，同时消除预紧应力，以后螺丝在持续压力的变形还是在弹性形变之中，产生塑性应变和失效的几率大幅降低，使螺丝能保持持续高强度的压力。

而直接拧两圈半是达不到这样效果的。

于是，也就造成了很多德吹或者日吹，上网的时候基本上都能看到一些德吹或者日吹，机械工程怎么样怎么样，匠心精神、严谨执着等等。

还拿汽车发动机水平出来进行验证。

慕景池对此一笑而过，不予争论。

不可否认华夏和德国、RB存在着差距，但德国和RB也并没有想象中的那么强。

就算有那么强，其实也不用太过于担忧。

现在全世界造汽车最好的国家是谁？

德国、RB和意大利。

三者有什么共同点？

都是战败国！

而其他的一些战胜国，包括美国在内，在汽车领域都不如三个战败国。

你以为这是巧合？

德国、RB和意大利就像是被智子锁死的地球，他们的科技上限被锁死在机械时代了。

否则，你怎么解释机械制造如此牛叉的日德，在航天、航空、人工智能、计算机芯片方面表现一般。

反而是汽车做的一般的法国，却拥有世界第二的飞机制造能力。

角度清奇一些，换个角度来思考。

假如你是一名顶级的华夏理工人才，在不考虑移民和收入的情况。

你能从事的职业有：去华科院研究原子弹、去北方工业研究导弹、去航天局研究登月、去国网研究超高压、去大连造船厂造航母、去商飞造大飞机、去铁老大研究高铁、去华为研究通信和麒麟，去AT研究写代码、去上汽或者吉利研究发动机等等。

但如果你生在德国，那么你最好的选择就只有一个，去大众研究发动机。

再简单一点，你是愿意去研发发动机，把内燃机的转换效率提升百分之几，还是愿意去研究航天发动机。

把自己的智慧和才华，人类的勇气和坚毅送上无垠的宇宙，把自己的名字刻在星空之上？

所以，不用太担心。

随着华夏的人才发展，会有越来越多的人投身于各种理工科研，华夏和世界的差距也会越来越小。

又扯远了，回归正题。

机械零件失效分析是一个大课题，一般包括过量变形、断裂、疲劳断裂、磨损失效、腐蚀失效、蠕变变形和断裂失效。

华夏的发展一直都受到材料的限制，包括但不限于材料研发、材料应用以及材料科学理论等等方面。

而很多关键的技术或者理论，其实并不是开放的，也不会形成论文放到数据库里供人学习。